KAYO K1-L150 MX — легкий кроссовый мотоцикл для взрослых райдеров, которые хотят уверенно осваивать бездорожье, тренироваться на грунтовых трассах и получать яркие эмоции от каждой поездки. Модель сочетает понятное управление, надежную конструкцию и рабочие характеристики, подходящие как для начинающих, так и для тех, кто уже имеет опыт езды вне асфальта.
В основе мотоцикла — 4-тактный одноцилиндровый двигатель Zongshen ZS161FMJ объемом 144,6 см³ мощностью 12 л.с. Такой мотор ценят за ровную тягу, простоту обслуживания и предсказуемый характер. Воздушное охлаждение снижает сложность конструкции, а карбюратор Jingke PE28 обеспечивает уверенную подачу топлива в разных режимах езды.
5-ступенчатая механическая коробка с классической схемой переключения 1-N-2-3-4-5 позволяет точно подбирать передачу под подъем, разгон или движение по рыхлому покрытию. Запуск возможен как электростартером, так и кикстартером — практичное решение для выездов вдали от сервиса.
Передняя перевернутая телескопическая вилка лучше справляется с нагрузками при торможении и проезде неровностей, сохраняя стабильность переднего колеса. Сзади установлен моноамортизатор 360 мм — простая и выносливая схема для кроссового применения.
Дисковые гидравлические тормоза спереди и дисковая система в целом дают понятное замедление на грунте и позволяют точнее контролировать мотоцикл перед поворотами. Цепной задний привод прост, надежен и привычен для внедорожной техники. Бак объемом 6,7 л достаточен для тренировочных заездов и активного катания без частых остановок.
KAYO K1-L150 MX создан для грунтовых трасс, лесных дорожек, полей, учебных площадок и любительских тренировок. Максимальная скорость до 80 км/ч и нагрузка до 130 кг делают модель универсальной для активного отдыха и первых шагов в кроссовой езде. Важно: мотоцикл поставляется без ПТС и не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования.
KAYO K1-L150 MX 19/16 — это практичный кроссовый мотоцикл с надежным 4-тактным мотором, удобной посадкой и честной внедорожной геометрией. Он не перегружен лишними системами, хорошо чувствуется под райдером и дает именно то, что нужно на бездорожье: контроль, тягу и уверенность.